A Fiat Toro chega à linha 2027 sem mudanças visuais, mas com duas versões com motorização híbrida leve: a Volcano e a Ultra, posicionadas no meio da gama de versões da picape.
O conjunto híbrido leve 48 V não é inédito, é o mesmo presente nos Jeep Renegade e Commander. O motor 1.3 turbo flex de 176 cv e 27,5 kgfm é combinado com um motor-gerador de 48 V que alivia o motor a combustão em acelerações e retomadas em ciclo urbano, que que teve uma redução de até 12% no consumo de combustível.
O mesmo não acontece quando a Toro MHEV cai na estrada, onde caminhonete chega a consumir mais combustível que as versões mais básicas, sem eletrificação.
Endurance e Freedom (Motor 1.3 turbo flex)
- Cidade: 9,8 km/l na gasolina e 6,8 km/l no etanol
- Estrada: 11,2 km/l na gasolina e 7,9 km/l na estrada
Volcano e Ultra (Motor 1.3 turbo flex MHEV)
- Cidade: 10,5 km/l na gasolina e 7,3 km/l no etanol
- Estrada: 10,7 km/l na gasolina e 7,6 km/l na estrada
A linha 2027 tem outras quatro versões. As Toro Endurance e Freedom usam o mesmo 1.3 turbo flex com câmbio automático de seis marchas, porém sem eletrificação. E Volcano e Ranch também estão disponíveis com o também já conhecido 2.2 turbodiesel de 200 cv e 45,9 kgfm de torque, acoplado a um câmbio automático de nove marchas e sistema de tração 4×4.
Com o motor a diesel, a Toro tem consumo de 10,5 km/l na cidade e 13,6 km/l na estrada.
Preços e versões da Fiat Toro 2027
As versões 1.3 turbo flex ficam R$2.000 mais caras em relação ao modelo 2026, já as com motorização MHEV tiveram o acréscimo de R$5.000. No caso das versões de topo, com motorização turbo diesel, o aumento foi de R$3.000.
- Endurance Turbo Flex: R$ 167.490
- Freedom Turbo Flex: R$ 177.490
- Volcano Turbo Flex MHEV: R$ 197.490
- Ultra Turbo Flex MHEV: R$ 206.490
- Volcano Diesel: R$ 220.490
- Ranch Diesel: R$ 238.490
No design externo, a única mudança fica por parte do conjunto óptico. Na nova linha, todas as versões da passaram a ter luz de seta sequencial, que antes era conjugada. O pacote ADAS, que estava presente com item de série só nas versões Ranch e Ultra, agora também equipa a gama completa. Conta com frenagem autônoma de emergência, aviso de saída de faixa e comutador de farol alto automático.
Na nova linha, apenas as duas versões mais baratas, Endurance e Freedom, não vêm equipadas com a central multimídia de 10’’, e têm tela de 7’’ e 8,4’’ respectivamente. As versões Ultra e Ranch já saem de fábrica o sensor de ponto cego com alerta de tráfego cruzado, porém nenhuma Fiat Toro 2027 tem piloto automático adaptativo.
A dimensões, distância sobre o solo, capacidade de carga e ângulos de ataque e defesa continuam as mesmas. São 4,95 m de comprimento, 1,85 m de largura, 1,70 m de altura, 2,98 m de entre-eixos e 2,04 de altura livre do solo. Na caçamba de 937 litros é possível carregar até 670 quilos de carga nas versões com motorização turbo flex e até uma tonelada nas com motor turbo diesel.
Dá para levar mais peso na Fiat Toro
A capacidade de reboque pode ampliar com o uso de um reboque da Moper, vendido como acessório e que pode suportar até 750kg. Apesar da possibilidade de aumentar o volume de carga, os números não podem ser somados. Se o motorista optar por utilizar os 750kg suportados pelo reboque ele precisará, necessariamente, reduzir o peso na caçamba. No caso das versões que suportam até 670kg, esse peso seria reduzido para aproximadamente 400kg, por exemplo.
