O Jeep Compass 2027 estreará no mercado brasileiro nas próximas semanas com mudanças na mecânica. Conforme apurações do site Autos Segredos, o SUV médio adotará um sistema híbrido leve (MHEV) de 48V nas versões Sport, Longitude e Série S. A tecnologia é a mesma utilizada por Renegade, Commander e pela picape Fiat Toro, com foco em reduzir o consumo de combustível e melhorar as respostas do acelerador.
A eletrificação leve surge como alternativa para atenuar os efeitos do Proconve L8, que reduziu a potência do motor 1.3 turbo flex de 185 cv para 176 cv (-9 cv). A perda de cavalagem tornou o atraso na resposta do acelerador mais perceptível nos modelos da Stellantis. Com o suporte do motor elétrico, a fabricante busca amenizar a hesitação inicial em arrancadas e retomadas.
O conjunto mecânico preserva o motor 1.3 turbo flex de 176 cv e 27,5 kgfm de torque associado ao câmbio automático de seis marchas, mas ganha o reforço de um motor elétrico auxiliar de 15,5 cv e 6,6 kgfm. A unidade elétrica entra em ação em momentos específicos para apoiar o motor a combustão, reduzindo o esforço em acelerações e saídas de imobilidade.
Com base nos dados divulgados para o Renegade 2027, que devem ser estendidos ao Compass, o sistema promete economia de combustível de até 7% em trechos urbanos. Além disso, a redução na emissão de dióxido de carbono (CO2) chega a 8% nos testes de rodagem.
Por outro lado, o visual do modelo permanece sem alterações na linha 2027. O estilo mantido se justifica pelo planejamento da fabricante, que prevê a chegada de uma nova geração do Compass ao Brasil em 2028. Na lista de equipamentos, a versão de entrada Sport segue sem os sistemas avançados de assistência à condução (ADAS) de série, mantendo os itens restritos ao pacote opcional Tech II.
Acima das versões equipadas com a tecnologia de 48 V, a opção topo de linha BlackHawk permanece inalterada no catálogo. A versão mais potente mantém o motor 2.0 turbo flex combinado à tração integral 4×4 e ao câmbio automático de nove marchas.
