O inédito Audi Q9 é o novo carro topo de linha global da marca. Posicionado acima de Q7 e Q8, o grande SUV de sete lugares enfim coloca a Audi em confronto direto contra BMW X7 e Mercedes-Benz GLS, além de chineses de alto luxo, como o GWM Wey V9X e o BYD Yangwang U8.
Com 5,31 m de comprimento, 2,21 m de largura, 1,81 m de altura e um entre-eixos de 3,14 m, o Q9 supera o Q8 em expressivos 32 cm na extensão e 14 cm na distância entre os eixos. O ganho de proporções visa atender ao público que busca espaço amplo para sete ocupantes sem abrir mão de um porta-malas condizente – opcionalmente, há uma configuração de seis lugares, com proposta mais executiva.
No visual, o SUV adota uma grade em dimensões nada modestas e com tramas que variam conforme as versões. Nas “convencionais”, há barras verticais cromadas, à la Rolls-Royce. Na versão esportiva, SQ9, formam-se desenhos que remetem a colmeias.
O modelo estreia mundialmente a terceira geração de lanternas OLED digitais, com painéis curvos de apenas 0,1 mm de espessura. As peças acompanham os vincos da carroceria e somam 512 segmentos luminosos divididos em seis painéis, ampliando a visibilidade em ângulos laterais e projetando alertas de emergência, como um triângulo de perigo, para veículos que vêm atrás.
Outro recurso de segurança é o indicador de direção projetado no asfalto, que expõe uma seta iluminada ao lado do carro em sincronia com os piscas dinâmicos. Na frente, os faróis Matrix LED digitais com micro-LEDs conseguem projetar alertas de gelo na pista, destacar pedestres à noite e ajustar o facho em trechos de obras.
Para além da segurança e do estilo, há mais uma função de iluminação para o Q9. Módulos de leds instalados nas soleiras das portas fazem projeções de boas vindas aos passageiros. Quando as portas são abertas, um losango se forma e de desdobra para formar um caminho iluminado até o veículo. Também há a projeção de alertas no chão ao lado da porta quando ciclistas ou carros se aproximam.
Por falar nas portas, pela primeira vez na marca, elas possuem abertura e fechamento elétricos acionados por botão ou pelo aplicativo myAudi, contando com sensores que interrompem a abertura caso detectem obstáculos ou a aproximação de ciclistas/pedestres. A abertura chega aos 90°.
Cabine executiva e até motor V8
A cabine foi projetada para oferecer configuração padrão de sete lugares ou arranjo opcional de seis assentos individuais reclináveis e aquecidos. A segunda fileira desliza eletricamente para facilitar o acesso aos dois bancos traseiros, que podem ser rebatidos por botões no porta-malas.
O teto solar panorâmico passa de 1,5 m² de área envidraçada e traz opcional de opacidade ajustável em nove segmentos, dispensando cortinas físicas, além de iluminação por 84 leds integrados.
Um conjunto curvo de telas em OLED une o quadro de instrumentos de 12,3 polegadas e a central multimídia de 14,5 polegadas, além de uma terceira tela, de 12,3 polegadas, dedicada ao passageiro. O sistema roda Android Automotive OS com ChatGPT integrado ao assistente de voz e oferece sistema de som Bang&Olufsen 4D de 1.360 W com 22 alto-falantes – incluindo falantes e atuadores de vibração nos encostos de cabeça dianteiros.
O pacote de assistência à condução inclui o assistente de condução adaptativo plus, que permite rodar sem as mãos no volante em rodovias homologadas a até 130 km/h nos mercados europeu e norte-americano. Em caso de emergência médica sem resposta do condutor, o veículo é capaz de se direcionar sozinho ao acostamento e realizar a parada total com acionamento do serviço de resgate.
Sob o capô, o SUV estreia na Europa equipado com o motor V6 3.0 turbodiesel retrabalhado, associado ao sistema híbrido leve MHEV plus com bateria de fosfato de ferro-lítio e um compressor elétrico (EPC). Esse gerador elétrico atua nas saídas e ultrapassagens, fornecendo até 24 cv de potência extra e permitindo pequenos deslocamentos elétricos.
O conjunto gera 299 cv e 64,3 kgfm de torque (haverá também uma opção calibrada para 245 cv e 51 kgfm em mercados específicos), gerenciado pelo câmbio automático de oito marchas e tração integral permanente.
Nos Estados Unidos, o Q9 começará com um motor V6 2.9 biturbo de 435 cv. Haverá ainda a versão esportiva SQ9, equipada com um V8 4.0 biturbo de 599 cv, que promete ir de 0 a 100 km/h em apenas 3,8 segundos.
A suspensão pneumática adaptativa é item de série, permitindo ajustar a altura em até 90 mm entre a posição mais elevada e o modo de desembarque (que rebaixa a carroceria em 62 mm).
Opcionalmente, o modelo pode receber esterçamento das rodas traseiras em até 5 graus no sentido oposto às dianteiras em baixas velocidades para reduzir o diâmetro de giro, ou no mesmo sentido em velocidades de rodovia para estabilizar trocas de faixa. O conjunto traz freios com discos dianteiros de 400 mm e pinças fixas de seis pistões.
