A Mercedes-Benz apresentou a nova geração do GLA que, assim como o “irmão” sedã CLA, faz sua estreia inicialmente com versões elétricas. O modelo, que chega às lojas europeias em novembro deste ano, só receberá opções a combustão a partir de 2027 – quando também pode chegar ao Brasil.
Com maior entre-eixos e silhueta rebaixada em relação à geração passada, o novo Mercedes-Benz GLA abandona as proporções antigas para bater de frente com a concorrência eletrificada. Na comparação com o antecessor, ele está 2 cm mais baixo e teve o entre-eixos esticado em 6,1 cm (atingindo 2,79 m). As bitolas traseiras ficaram mais largas.
Esteticamente, a dianteira traz a nova grade de policarbonato com bordas arredondadas e iluminadas, além de 608 pontos de leds que simulam as antigas barras horizontais cromadas – isso ao menos na versão elétrica. Os faróis arredondados têm ao centro a nova assinatura luminosa da Mercedes, que faz referência à clássica estrela de três pontas da marca.
A traseira tem lanternas interligadas (embora a iluminação seja interrompida) com as peças externas em formato mais quadrado. Ao centro, novamente aparece a assinatura com a estrela de três pontas. A lateral é lisa, tem maçanetas retráteis e rodas que variam entre 18 e 20 polegadas.
Tela ponta a ponta e inteligência artificial
Por dentro, o ganho nas dimensões se reflete no espaço familiar. O espaço para as pernas cresceu 7 mm na frente e 3,8 cm no banco traseiro, enquanto a altura para a cabeça aumentou 2,3 cm à frente e 2,4 cm atrás. O porta-malas tem 410 litros (70 litros a mais que o anterior). Por não ter motor a combustão sob o capô, a versão elétrica ganha um compartimento frontal (frunk) de 107 litros, suficiente para malas pequenas ou cabos de carregamento.
O painel traz o MBUX Superscreen opcional, peça de vidro única que abriga o quadro de instrumentos de 10,25 polegadas, a central multimídia de 14 polegadas e uma terceira tela de 14 polegadas para o passageiro.
O sistema roda sob a plataforma MB.OS integrada à Unity Game Engine (utilizada em jogos famosos como Among Us e Pokémon GO) e utiliza o MBUX Virtual Assistant, assistente de voz munido de inteligência artificial generativa que combina Google Gemini, ChatGPT e Microsoft Bing.
Há um teto solar panorâmico de série, que pode ainda receber opcionalmente o sistema SKY CONTROL com opacidade ajustável e 172 estrelas iluminadas no vidro.
O pacote de assistências ao condutor reúne oito câmeras, cinco radares e 12 sensores ultrassônicos gerenciados por um processador capaz de 254 tera-operações por segundo. O SUV faz trocas automáticas de faixa em rodovias, estaciona sozinho mesmo em vagas não demarcadas por faixas e traz o assistente de manobra em ré, que refaz os últimos metros percorridos de forma autônoma.
Bateria de 800V e versões prometidas
O novo GLA terá uma ampla gama de motores, de acordo com a Mercedes-Benz, mas começará suas vendas por três configurações elétricas. Nelas, o destaque está na adoção do sistema de 800 volts, que permite recargas ultrarrápidas em corrente contínua (DC) de até 320 kW. A marca afirma que é possível recuperar 270 km de autonomia em apenas dez minutos na estação adequada.
A versão de entrada é a GLA 200, que utiliza um motor de 224 cv e 34,2 kgfm, e bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 58 kWh. Esta promete uma aceleração de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos e uma autonomia de até 447 km, no ciclo WLTP.
Logo acima, o GLA 250+ sobe a potência para 272 cv, mas mantém o torque em 34,2 kgfm, e adota uma bateria de níquel-manganês-cobalto (NMC) de 85 kWh, responsável por entregar a autonomia máxima da linha, de 657 km. O 0 a 100 km/h promete ser feito em 7,3 segundos.
A opção topo de linha é a GLA 350 4MATIC, com dois motores, tração integral, 353 cv, 52,5 kgfm e a mesma bateria de 85 kWh. Este é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 5,4 s e tem a segunda maior autonomia da gama, com até 643 km.
Uma opção intermediária com bateria NMC de 71 kWh e versões com motor 1.5 turbo a gasolina associado a um sistema híbrido leve de 48V (com motor elétrico de 22 cv integrado ao câmbio de dupla embreagem e oito marchas) estão prometidas pela marca para o início de 2027 – na Europa.
