O Jaecoo 5 foi um dos destaques do Festival Interlagos e será o maior lançamento da Omoda & Jaecoo no Brasil este ano, como parte de forte ofensiva aos tradicionais VW T-Cross, Honda HR-V, Nissan Kicks, Chevrolet Tracker e Hyundai Creta. Porém, um detalhe desagradou aos possíveis compradores do modelo, que apelaram em uma carta à matriz. Alguns deles dizem ter desistido da compra.
QUATRO RODAS teve acesso a uma nota enviada por um grupo de interessados no novo Jaecoo 5 a executivos do alto escalão da Omoda & Jaecoo, como Mr. Peng Hu, CEO da Omoda & Jaecoo no Brasil. Nela, a principal reclamação é direcionada ao quadro de instrumentos do SUV no Brasil, considerado simples para o segmento.
Consultada, a Omoda & Jaecoo disse que não comentará sobre os detalhes do produto.
Trata-se de um quadro de cristal líquido do tipo TFT, com mostradores e indicadores digitais, apenas por luzes. Não é, de fato, uma tela com computador de bordo e/ou outras apresentações, como mapas e possibilidade de personalizações, como já é comum em modelos de segmentos inferiores. O visual remete ao visto no atual HB20, por exemplo. Todos os concorrentes diretos do modelo têm, no entanto, telas mais atraentes, assim como o próprio Jaecoo 5 em outros mercados, como o europeu.
De acordo com a mensagem, diversos potenciais clientes tiveram percepções negativas com o equipamento, com alguns deles reconsiderando ou já desistindo da compra. Entre as novas opções estão o BYD Atto 2 e o GWM Ora 5, além do “primo” Omoda 5.
As reações incluem falas como “parece um painel de moto”, “eu cancelaria a compra por causa dessa tela” e “acho que vou ficar com meu carro por mais tempo e esperar por uma versão atualizada”.
Entre as questões apresentadas estão não apenas o tamanho ou o visual do equipamento, mas também a limitação das informações, a necessidade de se desviar o olhar da estrada para acesso a algumas funções (como ADAS) e, por fim, a percepção de simplicidade da versão brasileira em relação a outros mercados e em relação a proposta de modernidade da marca.
Há ainda o pedido para que a marca reavalie o item para futuros lotes do modelo – embora isso possa causar um problema de desvalorização para as primeiras unidades comercializadas.
Por outro lado, a “comunidade” do Jaecoo 5 diz que o modelo tem proposta positiva em geral por seus atributos em design, tamanho e sistema híbrido, e que ainda há clientes acreditando que as vantagens se sobressaem ao quadro de instrumentos simplório.
O Jaecoo 5 tem seu lançamento no Brasil confirmado para ainda este ano, com a pré-venda sendo iniciada em novembro, em duas versões (Prestige e Comfort). Com 4,38 m de comprimento e 2,62 m de entre-eixos, a expectativa é de que o modelo custe ente R$ 150.000 e R$ 180.000.
Sua mecânica combina um motor 1.5 turbo de 135 cv e 20,4 kgfm a outro elétrico, este com 204 cv e 31,6 kgfm. Juntos, os motores entregam 224 cv e 30,1 kgfm, suficientes para impulsionar o SUV de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos.
De acordo com o Inmetro, o consumo prometido para o modelo é de 15,5 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada. Por ser um híbrido pleno (HEV), o modelo tem uma pequena bateria de 1,83 kWh que não permite recargas por redes externas.
