O lançamento da linha 2027 do Chevrolet Onix trouxe uma nova série especial. Batizado de Onix Pro e limitado a 3.750 unidades, o modelo chega às lojas por R$ 104.390. A nova opção foca no consumidor que busca a economia do motor 1.0 aspirado, mas que rejeita o aspecto de carro de locadora das versões de entrada.
Muito direcionado pela antiga edição “100 Anos”, o Onix Pro toma como base o hatch 1.0 manual e tenta democratizar equipamentos habitualmente restritos aos pacotes mais caros da gama, criando uma percepção de valor superior em uma faixa de preço muito disputada. No portfólio, ele se posiciona logo acima da versão de entrada (Onix 1.0 MT, de R$ 102.890) e ligeiramente abaixo da primeira opção turbinada (Onix Turbo MT, de R$ 104.690).
Preços do Chevrolet Onix 2027
- Onix 1.0 MT – R$ 102.890
- Onix 1.0 MT PRO – R$ 104.390
- Onix 1.0 MT LOG – R$ 105.990
- Onix Turbo AT ECO – R$ 103.190 (R$ 99.990 com bônus)
- Onix Turbo MT – R$ 104.690
- Onix Turbo AT – R$ 111.990
- Onix Activ – R$ 116.190 (R$ 114.990 com bônus)
- Onix RS – R$ 121.190
- Onix Premier – R$ 121.190
Pacote de equipamentos disfarça a base mecânica
Para distanciar o Onix Pro da aparência de carro de frota, a Chevrolet reforçou o visual externo e a lista de comodidades. Há rodas de liga leve de 16 polegadas do lado de fora, enquanto a cabine tem bancos com revestimento que combina tecido e material sintético premium.
A lista de equipamentos de série é o principal argumento de vendas da configuração. O Onix Pro sai de fábrica com câmera de ré, chave presencial com sensor de aproximação, partida do motor por botão e seis airbags. No campo da conectividade, o modelo mantém o sistema de assistência telemática OnStar e o Wi-Fi embarcado. É um pacote bastante robusto para uma versão que não traz motorização turbo.
A série especial está disponível em cinco opções de cores para a carroceria: Branco Summit, Preto Ouro Negro, Prata Shark, Azul Boreal e Vermelho Scarlet.
Pragmatismo mecânico: 1.0 aspirado e câmbio de seis marchas
Sob o capô, o Onix Pro abre mão do desempenho dos motores turbinados em favor de uma confiabilidade madura. O modelo é equipado com o conhecido motor 1.0 flex aspirado (família CSS Prime), de três cilindros em linha e 12 válvulas.
A proposta deste conjunto mecânico é a economia de combustível e a robustez para o uso urbano diário. O propulsor entrega 82 cv de potência com etanol e 78 cv com gasolina a 6.400 rpm, enquanto o torque máximo atinge 10,6 kgfm (etanol) e 9,7 kgfm (gasolina) a 4.100 rpm. O câmbio é manual de seis marchas — enquanto a maioria dos rivais aspirados no Brasil ainda insiste em caixas de cinco velocidades.
A sexta marcha atua como um overdrive. Em velocidades de cruzeiro na estrada (entre 100 km/h e 120 km/h), ela permite que o motor trabalhe em rotações consideravelmente mais baixas, o que reduz o consumo de combustível e diminui a invasão de ruído mecânico na cabine, elevando o conforto acústico.
Onix Log: o carro de trabalho camuflado
Voltado estritamente ao uso corporativo e de entregas urbanas (a chamada “última milha”), o Onix Log (R$ 105.990) também utiliza o motor 1.0 aspirado e o câmbio manual, mas foca no transporte de cargas.
O banco traseiro foi removido para acomodar uma estrutura com capacidade de carga útil de até 375 kg. A grande vantagem do Onix Log frente aos furgões tradicionais é a discrição: a aplicação de películas opacas (blackout) nos vidros traseiros evita atrair a atenção indesejada, sendo ideal para o transporte de mercadorias de alto valor, como eletrônicos.
