A Ford busca expandir sua presença no mercado de picapes ao explorar novos segmentos sem concorrência direta. Após a chegada da Maverick, a marca prepara o lançamento da inédita Fathom, picape elétrica de baixo custo prevista para 2027.
O modelo adota porte semelhante ao da Maverick e terá preço inicial de US$ 28.350 (cerca de R$ 145.000 em conversão direta), o que o tornaria o veículo elétrico mais barato dos Estados Unidos. Como comparação, a Maverick parte de US$ 28.145 (aproximadamente R$ 144.000).
A estratégia tenta combinar o sucesso comercial da Maverick nos EUA com uma nova arquitetura elétrica de baixo custo. O projeto é fruto de um trabalho acelerado desenvolvido por uma equipe especial da Ford, criada sob encomenda do CEO da fabricante, Jim Farley (que publicou em seu Instagram as imagens reproduzidas aqui), com a missão de viabilizar um elétrico acessível.
A partir das lições colhidas com a F-150 Lightning, a Ford compreendeu que os compradores de picapes de grande porte não estão dispostos a lidar com limitações de recarga e com a perda severa de autonomia ao transportar carga pesada. Ao apostar em um modelo menor, a empresa pretende atrair frotistas urbanos e consumidores jovens que buscam a praticidade da caçamba associada à eficiência das baterias.
O pilar do projeto é a estreia da plataforma Universal Electric Vehicle (UEV), arquitetura desenvolvida especificamente para reduzir custos de produção e viabilizar uma família de novos modelos na fábrica de Kentucky, nos Estados Unidos. A engenharia aplicou cortes estruturais expressivos: o chassi utiliza 25% menos parafusos, elimina 20% das peças e reduz em 40% as estações de trabalho convencionais.
Essas soluções reduzem o tempo de montagem em 15% e diminuem o peso do veículo. Apenas o chicote elétrico ficou 10 kg mais leve e 426 metros mais curto frente a projetos tradicionais. O resultado é uma construção mais simples, de montagem ágil e manutenção potencialmente mais barata ao longo dos anos.
Ainda sob camuflagem pesada, o visual indica foco na eficiência aerodinâmica. Farley adiantou que o modelo trará uma silhueta distante das picapes convencionais. O executivo afirma que a cabine oferecerá mais espaço para os passageiros do que um Toyota RAV4, sem considerar a capacidade adicional do porta-malas dianteiro e da caçamba. Para amenizar a resistência de clientes fiéis ao estilo tradicional, a carroceria exibirá linhas limpas, janelas mais estreitas e caçamba profunda.
Na cabine, a central multimídia trará integração de série com Apple CarPlay, Android Auto e suporte a chave digital por smartphone. A Ford ainda mantém em sigilo a lista completa de equipamentos, confirmando apenas a compatibilidade com o sistema de condução semiautônoma BlueCruise, que permite dirigir sem as mãos no volante em trechos mapeados das rodovias norte-americanas.
As reservas abrem no início do ano que vem, com as entregas previstas para meados de 2027. Por enquanto, a Ford Fathom será exclusiva para o mercado norte-americano.
