A família GWM Ora 5 vai crescer e terá um sedã, ao menos é o que indica o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT). Depois de vazar a variante híbrida plug-in, agora o instituto chinês revelou mais uma novidade da subdivisão de carros elétricos da marca chinesa.
As imagens revelam que o Ora 5 sedã terá variantes somente a combustão, híbridas e elétricas. Visualmente, a dianteira mantém exatamente o que vemos no Ora 5 SUV, portanto, faróis redondos, linhas fluídas e entrada de ar na parte inferior do para-choque. As rodas são de 18 polegadas em todas as configurações vazadas, mas cada uma com um desenho diferente.
A traseira promete causar um pouco mais de polêmica. É basicamente a mesma do Ora 5 PHEV, com direito a lanternas de LED interligadas e a presença do logo GWM, mas com o volume do porta-malas mais pronunciado para evidenciar que se trata de um sedã. No geral, o Ora 5 terá um ‘family face’ tão marcante quanto os adotados por Audi ou Volkswagen há alguns anos.
Em termos de dimensões, o Ora 5 sedã tem 4,75 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,62 m de altura e entre-eixos de 2,72 m. Todas as versões possuem maçanetas tradicionais, garantindo que o novo projeto cumpra as leis mais rígidas do governo chinês com relação a maçanetas retráteis.
Em motorização, de acordo com as fichas do MIIT, a configuração a combustão usará o motor 1.5 turbo com 182 cv e 28 kgfm de torque. A variante híbrida usa o 1.5 turbo em ciclo Miller, assim como o Haval H6. Esse motor é combinado a um motor elétrico para chegar aos 225 cv e 48,5 kgfm de torque. É a mesma configuração do Ora 5 híbrido pleno que já é vendido fora do Brasil.
Por fim, a configuração elétrica é idêntica ao irmão SUV. Dessa forma, o único motor elétrico montado na dianteira entrega 204 cv e 26,5 kgfm de torque. A bateria da configuração elétrica não foi revelada, porém, caso seja a mesma do SUV terá 58,3 kWh e autonomia de 349 km pelo Inmetro.
